您当前的位置: 首页 > 故事

中端进口品牌网络增多加剧经销商压力

2019-03-09 10:32:27

中端进口品牌络增多加剧经销商压力

2011年,限购政策给自主品牌销售带来不小的影响;今年,销售疲软局面已开始逐渐蔓延。加价车型的种类和幅度大幅减少,一度缺车的大众系及豪华品牌,如今都开始为不断增加的库存而略感隐忧。一位一汽大众经销商负责人坦言,去年旗下有七八种车型能挣钱,如今只有两三款车型能挣钱了,库存深度(月销量与存量的比值)也从去年的0.5至0.6,上升至今年的1,尽管谈不上压力但不容乐观。东风本田经销商称,尽管新CRV持续紧俏,但其余产品均面临不小的销售压力。

一度被认为日子很好过的进口车品牌,如今也开始分化。中端进口品牌销售整体下滑,库存增加,部分品牌经营压力甚至比合资品牌还要严重。上周了解到,目前进口现代、起亚、雷诺、三菱、克莱斯勒等品牌在京库存均有所增加,车型优惠加大,资金压力逐渐显现。

紧俏车型优惠和库存双增加

春节以后,价格及销量下滑都很明显,月均销量同比下滑10%至20%, 北京一家进口现代4S店销售人员介绍。一度紧俏的新胜达如今已开始出现近3万元的优惠,且多家经销商都表示其车型和颜色十分齐全,货源充足。雷诺科雷傲去年还一度紧俏,如今现车已十分充裕,并有现金优惠,有雷诺经销商介绍,如今自身库存深度已接近2,月销四五十辆,而库存已接近100辆。吉普指南者在去年还一度没有优惠现车紧张,如今车源充裕优惠增加,北京一家克莱斯勒经销商负责人介绍,目前库存比深度为1.5,正常情况是1.2,是1。

相对豪华车,中端进口车并没有太多品牌优势,消费者很容易在国产和进口之间摇摆。如今,途观、宝马X1、新CRV等国产SUV都已全面入市,这让很多原本有一定优势的进口中端SUV竞争力明显下滑。

销售任务增加

据了解,部分中端进口品牌厂家在年初对市场预计过于乐观,因而给经销商下的任务过高。北京一家雷诺经销商称,该店销售任务同比增长30%。同时,北京一家进口三菱经销商也介绍,厂家并无下调全年销售目标打算,经销商每月还是得按原计划进货,因此下半年库存压力将进一步加大。

面对夏粮下滑,经销商们开始调整进货结构,如进口现代经销商每月按限量进非畅销车型劳恩斯,就可以获许搭配进几辆新胜达。、

对于中端进口品牌而言,由于不像合资品牌经销商那样拥有庞大的保有客户群,同时多数在过去一两年内又新增了很多经销商,因而在市场收紧形势下,面临压力就更大。

■部分品牌现状

进口现代

SUV占大头

目前,进口现代在京有5家经销店,单店月销在四五十辆,较去年有近20%的下滑。目前,经销商有近七成的销量都来自新胜达和维拉克斯两款SUV,其中新胜达占大头。

进口起亚

单店月销五六十辆

过去两年内,进口起亚在京的4S店由1家增至4家,今年以来,北京单店月销有所减少,在五六十辆左右,60%是新索兰托。

雷诺

科雷傲占70%销量

目前雷诺在京有3家4S店,今年厂家给单店销售任务平均增加30%。去年雷诺引进了多款车型,但销量一直难有提高,科雷傲仍占据七成以上的销量。

克莱斯勒

指南者2.0L销量不错

尽管克莱斯勒旗下有吉普、道奇和克莱斯勒3个品牌,但北京克莱斯勒经销商只卖吉普品牌,克莱斯勒大捷龙销售很少,而道奇品牌一度畅销的酷威也因停产而不再进口,近日酷博也已停产。令经销商稍感欣慰的是,吉普品牌还算畅销,指南者2.0L能占据克莱斯勒单店月销量的近60%。

更多南京汽车报道:南京汽车美容 南京车市 南京财经 南京汽车报价

大口径水表
内存条回收报价
热浸塑钢管
推荐阅读
图文聚焦